Directivos de la
línea aérea noruega llegaron a la Argentina y ya se habla en el
país de su posible incursión en el mercado de cabotaje local. Sin
embargo, desde distintas fuentes de la industria aerocomercial
argentina nos indicaron que se trata de una necesidad del gobierno
por mostrar un cambio y abrir el juego a nuevos player más que una
realidad. La llegada de Norwegian está muy lejos en el horizonte.
Los ejecutivos de la
tercera aerolínea de bajo costo más grande de Europa llegaron al
país invitados por directivos de Aeropuertos Argentina 2000, la
consesionaria que gestiona casi el 100% de los aeropuertos
nacionales.
En efecto, la comitiva noruega que encabeza el CEO y dueño de la línea aérea, Bjorn Kjos, también se reunió con autoridades como el ministro de Turismo, Gustavo Santos y el de Transporte, Guillermo Dietrich quien le ofreció abrir los convenios interancionales entre ambos países y sumar un vuelo desde Noruega a la Argentina.
En efecto, la comitiva noruega que encabeza el CEO y dueño de la línea aérea, Bjorn Kjos, también se reunió con autoridades como el ministro de Turismo, Gustavo Santos y el de Transporte, Guillermo Dietrich quien le ofreció abrir los convenios interancionales entre ambos países y sumar un vuelo desde Noruega a la Argentina.
Según afirma el
periodista Diego Cabot para La Nación, en “Norwegian estudiaoperar en el país como aerolínea low cost”, durante las reuniones
también se tanteó la operación de cabotaje y desde ya surgieron
los obstáculos de las tarifas, (que es un silencio a voces... el
gobierno pretende desregular completamente a futuro) y de la
capacidad de operación en los aeropuertos locales.
A pesar que se
pretende instalar la idea que existe interés por parte de distintas
aerolíneas en operar el mercado aerocomercial argentino, tal cual se
encargó de anunciar el propio Cabot para La Nación con la llegada
de “la colombiana Avianca y la recientemente anunciada Flybondi”,
otra es la realidad del cabotaje en el país.
Tal vez un nuevo bluf, sirva para mantener la ilusión de un mercado comercial y turístico que necesita más vuelos, pero la cruda situación de los costos en la operación de un país tan extenso indica que hoy en la Argentina no está en condiciones de multiplicar la presencia de líneas aéreas.
Tal vez un nuevo bluf, sirva para mantener la ilusión de un mercado comercial y turístico que necesita más vuelos, pero la cruda situación de los costos en la operación de un país tan extenso indica que hoy en la Argentina no está en condiciones de multiplicar la presencia de líneas aéreas.
