Desde diciembre, la tasa de uso aeroportuario para vuelos domésticos pasará de $ 5.685 a un valor de referencia de US$ 9, mientras que los servicios regionales de hasta 1.000 kilómetros tendrán una reducción del 56% en ese cargo. En paralelo, Aeropuertos Argentina anunció un plan de inversiones hasta 2031 que incluye nuevas terminales en Ezeiza, la ampliación de Aeroparque y obras en 33 aeropuertos del interior.
Los pasajeros que viajen dentro de Argentina deberán afrontar un cambio en la tasa de uso de las terminales aeroportuarias: el Gobierno dispuso que deje de estar expresada en pesos y pase a fijarse en dólares, con un nuevo valor de referencia de US$ 9 frente a los actuales $ 5.685. La medida comenzará a regir en diciembre y forma parte de una modificación del esquema económico de la concesión de los aeropuertos.
La decisión convive con otro anuncio de impacto para el transporte aéreo: Aeropuertos Argentina proyecta invertir US$ 1.500 millones entre 2027 y 2031 para ampliar la capacidad de las terminales, renovar instalaciones y acompañar el crecimiento del tráfico de pasajeros.
Aunque ambas medidas están vinculadas con la infraestructura aeroportuaria y la concesión, tienen alcances diferentes. La resolución tarifaria modifica los cargos que pagan pasajeros y aerolíneas, mientras que el plan de inversiones establece las obras previstas para los próximos cinco años.
Cómo cambiará la tasa que pagan los pasajeros de cabotaje
La Resolución 69/2026 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), publicada en el Boletín Oficial, establece que la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA) para vuelos domésticos pasará de un valor máximo fijado en pesos a una tarifa expresada en dólares.
El importe de referencia subirá de $ 5.685, equivalentes a unos US$ 3,70, a US$ 9. La diferencia representa un incremento aproximado del 143% medido en dólares. Los nuevos valores comenzarán a aplicarse a los 60 días corridos de la publicación de la resolución, con entrada en vigor prevista para el 8 de diciembre de 2026.
Para los usuarios, el cambio tiene dos implicancias concretas. Por un lado, aumenta el valor de referencia del cargo aeroportuario. Por otro, al quedar expresado en dólares, su equivalente en pesos podrá variar según el tipo de cambio utilizado para el cobro. Es decir queda atado a posibles subas del dólar.
La tasa corresponde al uso de las instalaciones aeroportuarias y habitualmente está incorporada al precio del pasaje. Por eso, su efecto se refleja en el costo total del viaje, aunque no constituye por sí sola una modificación de la tarifa aérea fijada por la compañía.
La medida alcanza a los aeropuertos del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos, operados por Aeropuertos Argentina. Según los fundamentos del ORSNA, el objetivo es preservar el valor de la contraprestación, evitar actualizaciones nominales recurrentes y contribuir a la sostenibilidad de los ingresos de la concesión.
Vuelos regionales: una tasa más baja para distancias de hasta 1.000 kilómetros
El nuevo cuadro tarifario también incluye una reducción para los vuelos internacionales regionales de hasta 1.000 kilómetros. En estos servicios, el cargo bajará de US$ 57 a US$ 25,16, una disminución del 55,86%, equivalente al 56% redondeado.
Además de reducir el importe, el esquema amplía de 300 a 1.000 kilómetros el radio previsto para los servicios alcanzados por esta tarifa. El cambio busca favorecer la conectividad regional y reducir los costos aeroportuarios en rutas internacionales de corta distancia.
En cambio, la tasa internacional general se mantendrá en US$ 57. La resolución también modifica la forma de aplicar una bonificación del 30% en las tarifas de aterrizaje y estacionamiento internacional que pagan las aerolíneas. El descuento, que ya existía bajo un acuerdo entre el ORSNA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Aeropuertos Argentina, quedará incorporado directamente al cuadro tarifario y dejará de depender de que las compañías mantengan sus pagos al día. No representa una nueva rebaja adicional del 30%.
Aeropuertos Argentina anunció obras por US$ 1.500 millones
Por separado, Aeropuertos Argentina presentó un programa de inversiones de US$ 1.500 millones para el período 2027-2031. El proyecto contempla nuevas terminales en Ezeiza, ampliaciones en Aeroparque y obras en 33 aeropuertos del interior.
Para los pasajeros, el alcance de estas intervenciones estará relacionado con la capacidad operativa de las terminales, la disponibilidad de espacios y la renovación de instalaciones. El programa se plantea ante el crecimiento del tráfico aéreo y la incorporación de nuevas rutas y frecuencias por parte de las compañías.
En Ezeiza se construirá una nueva terminal de arribos internacionales, que complementará la terminal de partidas inaugurada en 2023. También se desarrollará una terminal específica para vuelos domésticos, ante el aumento de las operaciones de cabotaje.
En Aeroparque, las obras incluyen la ampliación del embarque nacional mediante un nuevo espigón en el extremo sur, con nuevos puentes de embarque, y la extensión del sector internacional.
Entre ambos aeropuertos se construirán más de 60.000 m² de nuevas terminales y se renovarán otros 15.000 m². En Ezeiza también se ejecutarán trabajos sobre pavimentos aeronáuticos, con más de 200.000 m² de asfalto y 60.000 m² de pavimentos de hormigón.
Qué obras se harán en los aeropuertos del interior
El plan prevé ampliaciones y renovaciones de terminales en 14 aeropuertos: Bariloche, Catamarca, Córdoba, Esquel, Iguazú, La Rioja, Mendoza, Paraná, Posadas, Puerto Madryn, Río Cuarto, San Luis, Santiago del Estero y Viedma. Las intervenciones abarcarán una superficie total de 35.000 m².
También se rehabilitarán tres pistas, en Córdoba, Iguazú y Malargüe, y se reemplazarán balizas halógenas por tecnología LED en seis aeropuertos. Las obras contemplan 450.000 m² de asfalto, 80.000 m² de pavimentos de hormigón, 70.000 m³ de movimiento de suelos y la instalación de más de 3.000 balizas.
La empresa informó, además, que actualmente ejecuta obras por 37.000 m² en Ezeiza, Aeroparque y terminales del interior, entre ellas las de Salta, Formosa, Tucumán, Resistencia y San Rafael. No se precisó si toda esa superficie está incluida en el cómputo del plan 2027-2031.
En Ezeiza avanzan la rehabilitación de la pista secundaria y de calles de rodaje, junto con la construcción de una nueva plataforma para aeronaves. En Aeroparque se amplían el embarque doméstico y las áreas de control de seguridad, con una extensión de 3.000 m².
Cómo se financiará el plan de infraestructura
Los US$ 1.500 millones previstos hasta 2031 se financiarán con aportes de Aeropuertos Argentina y recursos del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA), cuyos ingresos provienen del uso de los aeropuertos por parte de los pasajeros.
En el marco de la readecuación contractual, la concesionaria asumió además un compromiso de inversión directa adicional de US$ 600 millones, sujeto a condiciones de financiamiento y ejecución. Este compromiso no debe sumarse automáticamente a los US$ 1.500 millones anunciados, ya que corresponde a una obligación específica dentro del esquema de inversiones de la concesión.
El programa forma parte de una planificación de infraestructura de largo plazo estimada en US$ 7.500 millones. La compañía anticipó que recurrirá a financiamiento adicional en los mercados de capitales para acelerar las obras.
Desde el inicio de la concesión, en 1998, Aeropuertos Argentina afirma haber invertido más de US$ 2.800 millones en infraestructura. De ese total, más de US$ 1.000 millones corresponden a obras de los últimos cinco años; ambos períodos se superponen.
En el segmento de cargas, el programa incluye una nueva Terminal Única de Courier de 15.000 m² y una ampliación de 3.000 m² en las naves y cámaras frigoríficas destinadas a la exportación de productos perecederos.
La renegociación de la concesión
El nuevo cuadro tarifario se enmarca en la readecuación del contrato de concesión aprobada por el Gobierno. El acuerdo contempla extender la concesión hasta el 13 de febrero de 2049, con la posibilidad de prolongarla hasta el 13 de febrero de 2056 si se cumplen las condiciones establecidas.
Para acceder a la extensión adicional, Aeropuertos Argentina deberá acreditar el financiamiento de los US$ 600 millones comprometidos antes del 30 de junio de 2027 y cumplir los objetivos de ejecución de las obras antes del 31 de diciembre de 2031. Si no satisface esas condiciones, la concesión vencerá en 2049.
La compañía opera 35 aeropuertos en Argentina, entre ellos Aeroparque, Ezeiza y Córdoba, y forma parte de Corporación América Airports, grupo que gestiona 52 aeropuertos en seis países de América Latina y Europa.