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| El ex presidente de la CAT le pidió la quiebra a Flybondi.(Ilustración editorial generada mediante IA con fines ilustrativos. La escena no representa un hecho real.) |
Flybondi se encuentra en el peor momento desde su creación. La aerolínea acumula más de una semana con fuertes interrupciones en su operación, canceló gran parte de sus vuelos durante el fin de semana largo pasado y enfrenta cuestionamientos por problemas operativos, financieros y judiciales.
Entre el 2 y el 10 de julio, la compañía canceló más de 125 vuelos, según datos relevados por la plataforma Failbondi.fail. Solo entre el jueves feriado y el viernes no laborable se registraron 28 cancelaciones. En los aeropuertos y en los sistemas de información de vuelos, gran parte de las operaciones programadas aparecieron suspendidas, afectando rutas clave como Bariloche, Neuquén, Mendoza, Iguazú, Córdoba, Posadas y Asunción.
La situación se da en un contexto de reducción de flota. Mientras que a comienzos de 2026 la empresa llegó a operar cerca de 20 aeronaves, actualmente tendría un único avión activo. Además, persisten versiones sobre dificultades vinculadas al mantenimiento de aeronaves, contratos con arrendadores y compromisos con proveedores.
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| Leonardo Scatturice (a menudo mencionado erróneamente como Scaturice) es un "empresario" y exagente de inteligencia argentino radicado en USA, reconocido como un nexo clave entre el gobierno de Milei y el entorno de Donald Trump. |
Suspensiones de personal hasta septiembre
En una comunicación interna dirigida a pilotos y tripulantes, Flybondi informó que profundizará su plan de reorganización para garantizar la continuidad de la compañía.
La empresa confirmó la ampliación de las suspensiones laborales para tripulantes de cabina y vuelo desde el 7 de julio hasta el 30 de septiembre. Según el documento, durante ese período se realizarán convocatorias temporales para cubrir las operaciones que puedan programarse.
La medida se suma a un proceso de reducción de personal que incluyó acuerdos de retiro voluntario para cerca de 300 trabajadores y la salida de parte de su equipo directivo.
Más de 2.000 vuelos cancelados en 2026
Los problemas operativos no son nuevos. De acuerdo con datos difundidos por Failbondi.fail, la aerolínea canceló 2.081 vuelos sobre un total de 10.204 programados en lo que va de 2026, lo que representa más del 20% de su operación.
El informe también indica que solo el 26,6% de los vuelos despegaron dentro de los parámetros de puntualidad habituales, mientras que el retraso promedio alcanzó los 131 minutos.
Las cifras contrastan con las registradas por sus competidores en el mercado doméstico. En el mismo período, Aerolíneas Argentinas habría cancelado el 0,9% de sus vuelos y JetSMART el 1,2%.
Aldo Elías pidió la quiebra de Flybondi
A la crisis operativa se sumó un nuevo frente judicial. Aldo Elías, vicepresidente primero de la Asociación de Hoteles de Turismo de la Argentina (AHT) y propietario del Hotel Presidente de Buenos Aires, presentó un pedido de quiebra contra la aerolínea por una deuda superior a los $660 millones.
Según explicó el empresario a Réport News, el reclamo está vinculado a servicios de alojamiento prestados a pasajeros afectados por cancelaciones de vuelos. “Nosotros hemos pedido la quiebra de Flybondi porque consideramos que ha pasado el tiempo suficiente como para que pudieran tener algún tipo de propuesta o plan de pago. Eso no ocurrió y nos vimos en la obligación de realizar esta presentación”, señaló.
Elías indicó que la deuda se originó durante la temporada de verano y aseguró que la empresa no presentó una alternativa concreta para regularizar los pagos pendientes.
Seguimiento oficial y reconfiguración del mercado
La situación de Flybondi también es monitoreada por las autoridades nacionales. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) inició un sumario administrativo a comienzos de año, mientras que distintas provincias aplicaron sanciones económicas por incumplimientos vinculados a cancelaciones y demoras.
En paralelo, el deterioro de la operación genera cambios en el mercado aerocomercial argentino. Aerolíneas Argentinas consolida su liderazgo en el segmento de cabotaje, mientras que JetSMART gana participación como principal aerolínea low cost del país.
Desde el sector turístico, la preocupación se centra en el impacto sobre la conectividad aérea. “Esperamos que pueda solucionarse y que realmente podamos tener a Flybondi volando por los cielos de Argentina, porque si hay algo que necesita nuestro país es conectividad, sobre todo para el turismo interno”, sostuvo Elías.