La industria aérea mundial logró bajar un 23% la tasa de equipajes mal gestionados durante el año pasado, alcanzando por primera vez niveles inferiores a los registrados antes de la pandemia, según el informe SITA Baggage IT Insights 2026. La mejora se produjo en un contexto de crecimiento del tráfico aéreo, que alcanzó los 5.000 millones de pasajeros a nivel global.
De acuerdo con el estudio, la tasa descendió hasta 4,9 equipajes mal gestionados por cada 1.000 pasajeros, mientras que el volumen total de incidencias cayó un 19%, hasta 24 millones de piezas. Sin embargo, el problema continúa representando un costo anual estimado en US$ 6.300 millones para las aerolíneas, equivalente a alrededor del 15% de las ganancias de toda la industria.
Más pasajeros y menos incidencias
El informe destaca que el crecimiento del transporte aéreo no estuvo acompañado por un aumento de las incidencias en el manejo de equipajes. En 2025 viajaron 5.000 millones de pasajeros, frente a los 4.800 millones registrados el año anterior, mientras que la tasa de equipajes mal gestionados alcanzó su nivel más bajo desde que SITA elabora este estudio.
A largo plazo, la evolución también muestra una mejora sostenida: desde 2007, la tasa de incidencias se redujo cerca de un 75%, impulsada por la digitalización de los procesos aeroportuarios y la incorporación de nuevas tecnologías de seguimiento.
El costo de cada equipaje mal gestionado
Pese a la mejora de los indicadores, el impacto económico continúa siendo elevado. El informe actualiza el costo promedio de cada equipaje mal gestionado a US$ 260, reemplazando la referencia histórica de US$ 150 utilizada durante años por la industria.
SITA señala que, considerando que la rentabilidad promedio por pasajero ronda los US$ 8, una sola valija mal gestionada puede absorber la ganancia generada por más de 30 pasajeros, mientras que cinco incidencias de este tipo pueden eliminar la rentabilidad completa de un vuelo.
Los equipajes demorados representan cerca del 70% del costo total, debido a los gastos asociados con la recuperación, el reenvío y la entrega posterior al pasajero. En los casos de equipajes perdidos o dañados, la mayor parte del costo corresponde al pago de compensaciones.
Inteligencia artificial y seguimiento en tiempo real
Según el estudio, la mejora registrada durante 2025 responde a una mayor integración tecnológica entre aerolíneas, aeropuertos y empresas de asistencia en tierra. Entre los avances mencionados figuran el intercambio de datos en tiempo real, el uso de inteligencia artificial para el enrutamiento de equipajes, los sistemas biométricos y la incorporación de dispositivos de localización utilizados por los propios pasajeros.
Una de las implementaciones destacadas es la integración de la función Find My de Apple con SITA WorldTracer, que permitió reducir un 90% los casos de equipajes perdidos de forma permanente durante su primer año de funcionamiento y acortar un 26% los tiempos de recuperación de equipajes demorados. La compañía también incorporó recientemente la integración con Find Hub, de Google.
El informe cita además el caso de Thai Airways, donde la implementación de la solución SITA Auto Reflight redujo de tres minutos a un segundo el tiempo necesario para reasignar cada equipaje afectado por cambios operativos.
Las conexiones siguen siendo el principal desafío
Pese a los avances tecnológicos, las conexiones entre vuelos continúan siendo la principal causa de incidencias en el manejo de equipajes. En 2025 explicaron el 39% de los casos, aunque el porcentaje representa una mejora respecto del 41% registrado en 2024.
De cara a los próximos años, el informe anticipa una aceleración de las inversiones en automatización. Tres de cada cuatro aerolíneas prevén incorporar soluciones basadas en inteligencia artificial durante los próximos dos años, mientras que la mitad planea ofrecer información del estado del equipaje en tiempo real a sus pasajeros.
Asimismo, la implementación de la Resolución 753 de IATA, que establece el seguimiento integral del equipaje durante todo el viaje, ya supera el 50% de adopción en la industria y tiene como objetivo alcanzar el cumplimiento generalizado en 2027.
El estudio concluye que la próxima etapa de la innovación en la gestión de equipajes incluirá procesos como el etiquetado desde el domicilio del pasajero, el despacho directo desde el automóvil y nuevas modalidades logísticas que permitirán transportar el equipaje en vuelos distintos al de su propietario cuando ello optimice la operación.
Descargar informe completo Baggage IT Insights 2026