La aerolínea de bajo costo inició un proceso de reestructuración que incluye la reducción de su plantilla y gestiones para obtener un certificado de operador aéreo en el país vecino, en medio de cuestionamientos sobre su desempeño operativo.
Flybondi puso en marcha un programa de retiro voluntario dirigido a sus 1.500 empleados como parte de lo que la empresa describe como un "rediseño organizacional" destinado a optimizar su eficiencia operativa. La medida fue confirmada por la compañía, que aseguró que la reducción de plantilla no afectará la continuidad de sus vuelos.
A cada trabajador que adhiera al programa se le ofrecería medio salario adicional a la indemnización legal, seis meses de cobertura de medicina prepaga y cuatro pasajes sin cargo.
Habilitación en Paraguay
En paralelo, Flybondi informó que inició el proceso para obtener el AOC (Air Operator Certificate) en Paraguay, el permiso que otorga la Dirección Nacional de Aviación Civil de ese país para operar como aerolínea de bandera local.
Mauricio Sana, CEO de la compañía, señaló que la decisión responde a planes de expansión regional y que esperan iniciar operaciones con bandera paraguaya durante el primer semestre de 2026.
Neuquén multó a Flybondi con más de $228 millones por incumplimientos en la atención a pasajeros. Neuquén informa.
Fuentes del sector consultadas por medios argentinos señalaron que la radicación en Paraguay tendría motivaciones estructurales: ese país ofrece condiciones fiscales y laborales más favorables, y el acuerdo de Cielos Abiertos vigente entre ambos países permite a una aerolínea con bandera paraguaya operar vuelos de cabotaje dentro de la Argentina.
En ese marco, algunos analistas del sector estiman que Flybondi podría establecer en Paraguay una estructura corporativa desde la cual controlar y financiar su operación argentina, compensando desventajas competitivas frente a Aerolíneas Argentinas —que accede libremente al mercado de cambios oficial— y a JetSMART, que descarga costos de mantenimiento en Chile.
Compromisos de inversión previos
En diciembre de 2025, apenas seis meses después de que COC Global Enterprise —el fondo del empresario Leonardo Scatturice— tomara el control de la aerolínea, Flybondi anunció una inversión de 1.700 millones de dólares para la adquisición de 35 aviones: 20 Airbus A220-300 y 15 Boeing 737 MAX 10.
Compromisos de inversión previos
En diciembre de 2025, apenas seis meses después de que COC Global Enterprise —el fondo del empresario Leonardo Scatturice— tomara el control de la aerolínea, Flybondi anunció una inversión de 1.700 millones de dólares para la adquisición de 35 aviones: 20 Airbus A220-300 y 15 Boeing 737 MAX 10.
Las entregas comenzarían en 2027, con el objetivo de llevar la flota de los 14 Boeing 737-800 NG actuales a 35 aeronaves para 2030. Sana indicó que Scatturice liderará las rondas de financiamiento, aunque no precisó si participarán entidades bancarias internacionales. Al cierre de las publicaciones consultadas, Airbus no había registrado el pedido en su sitio oficial, y Boeing indicó no contar con información adicional a la difundida por la aerolínea.
Distintos medios argentinos señalan que Flybondi registra persistentes dificultades en su puntualidad y en la regularidad de sus vuelos. La provincia de Neuquén aplicó recientemente una multa de 228 millones de pesos a la compañía por incumplimientos.
Distintos medios argentinos señalan que Flybondi registra persistentes dificultades en su puntualidad y en la regularidad de sus vuelos. La provincia de Neuquén aplicó recientemente una multa de 228 millones de pesos a la compañía por incumplimientos.
Entre los factores mencionados por fuentes del sector figuran el envejecimiento técnico de la flota actual, el alza en el precio de los combustibles de aviación y el impacto de los conflictos en Medio Oriente sobre los costos energéticos globales.