El acuerdo con el Orsna modifica las condiciones económicas del contrato, extiende su vigencia y establece un plan de infraestructura para los 35 aeropuertos concesionados. La empresa reducirá la tasa interna de retorno de equilibrio y deberá ejecutar inversiones adicionales por US$ 600 millones.
Aeropuertos Argentina y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) acordaron una renegociación del contrato de concesión, luego de un proceso iniciado a partir de los desequilibrios acumulados durante la pandemia. El entendimiento modifica las condiciones económicas de la concesión y establece nuevas obligaciones de inversión ante el crecimiento de la actividad aerocomercial.
Uno de los principales cambios es la reducción de la tasa interna de retorno de equilibrio, que pasa del 16,45% previsto en el contrato vigente al 14,30%. Según informó la compañía, se trata de una reducción de más de dos puntos porcentuales.
A su vez, el Estado Nacional estableció nuevas metas de inversión y una inversión adicional directa y obligatoria de US$ 600 millones por parte de Aeropuertos Argentina.
Un nuevo plazo para la concesión
La renegociación extiende en 11 años el plazo del contrato de concesión, con el objetivo de posibilitar la recomposición del equilibrio de la ecuación económico-financiera afectada durante la pandemia.
El acuerdo contempla además un plazo adicional de siete años, condicionado al cumplimiento de las obras exigidas por el Estado Nacional.
El nuevo esquema se vincula con las proyecciones de crecimiento del tráfico aerocomercial y con la necesidad de ampliar la infraestructura disponible frente al aumento de pasajeros, nuevas rutas y mayores frecuencias operadas por las compañías aéreas.
Obras en los 35 aeropuertos
El plan de infraestructura comprende los 35 aeropuertos que forman parte de la concesión. Las obras estarán orientadas a ampliar su capacidad, modernizar las instalaciones e incorporar tecnología y mejoras en los servicios.
La compañía señaló que el incremento de pasajeros y la mayor demanda de servicios por parte de las aerolíneas requieren nuevas obras de infraestructura, en un contexto en el que también se consideran requerimientos planteados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para sus Estados miembros.
De acuerdo con Aeropuertos Argentina, las nuevas necesidades exceden los compromisos de inversión establecidos originalmente en el contrato de concesión.